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正赛7万人入场 重回2004年盛况

春光正好,2016F1中国站大奖赛正赛日观众高达7万。除了赞助商预定的座位,53000张可售票全部售罄,接近95%的警方安保上限的上座率。上海奥迪国际赛车场人山人海,再现2004年F1初入上海时的盛况。
  跻身最成功分站之列
  5万多张均价千元的正赛日票,早就销售一空。为了抑制黄牛哄抬票价,运营方久事赛事依例保留了一两千张,保证比赛当日现场有余票。即便拥有25000个座位的B看台关闭,三个比赛日总票房相对去年仍有17%的增幅。据赛事运营方久事赛事给出的数据,三日累计到场16万人次,观赛人次14万。F1引进中国第13年,已经有了稳固的观众基础。
  由于安保等级高,周六、周日主看台入口处排起长龙,感觉又到了世博会。地铁口与赛场之间的水景广场也是人头攒动,纪念品店门口更拉起栏杆、分批购物。水景广场一年比一年热闹,规模一年大似一年,F1管理集团年年都要抱怨——这不是抢内场商贸区的生意吗?赛场大门里面的区域是归FIA的。
  但上海这边理由也很充分:一、人群分流降低局部安全风险,二、面对大量观众,上赛场要提高服务,满足餐饮、娱乐、购物、分享交流等等各种需求。上海久事(集团)有限公司副总裁、久事赛事总经理姜澜表示,合同中的很多边界,上海站实际上都已经突破了。F1管理集团虽然要强调协议,但也并不出手阻拦。“他们也看到外场活动给上海站带来了生气、给F1运动带来了生气。我们合作是本着办好F1赛事的共同目标,合作是求大同存小异,分歧越来越少。”
  据悉,F1大管家、伯尼的助手帕斯·夸利今年来到上海后,就提出两个久事都没敢想的建议:把围场的隔离栏杆拆了,把车手都赶到大草坪上“见”人,称为围场的风景;把媒体工作间从“高高在上”的赛道上方搬到围场,让媒体成为围场主人。周六,帕斯·夸利听说雷诺车队邀请女星范冰冰周日来看正赛,又马上提议:请范冰冰出任赛后颁奖嘉宾如何?虽然这个提议最终未能成行,但范冰冰不仅在覆盖200多个国家和地区的F1直播中间露脸,更在发车前的奏国歌仪式中担任特邀嘉宾,站在杨紫琼未婚夫、国际汽联主席让·托德旁边,曝光度不下于之前任何一次红毯,算是F1运动与她本人的一次双赢。
  第13年成功举办F1,姜澜自信地表示,“F1中国站大奖赛已经处在F1最成功的分站里面,成为第一集团为数不多的几个分站之一”。“这是我们十年努力赢得的评价,早两年上海站已经成为F1赛事中非常重要的成员,但成功不在于带进多少人,而在于带动多少产业。这方面,F1中国站大奖赛的价值还远未挖掘出来,需要国内汽车产业等共同努力。”
  法拉利相撞 维特尔大怒
  F1中国站大奖赛从来不会平淡。排位赛夺冠大热汉密尔顿就发生事故,昨天正赛刚起步,两辆法拉利又撞到了一起。科维亚特激进内切,维特尔避让却坑惨了自己左前侧的队友莱科宁。莱科宁赛车失控,又引发了后面一连串的碰撞,哈斯车队的格罗斯让和最后起步的汉密尔顿都受连累,比赛前半程都吊队尾。
  颁奖台上,亚军维特尔面对挤到第三位的科维亚特可没好气。赛后更在自己的社交网站上吐槽:“科维亚特就像鱼雷。”但后者并不介意,登上领奖台就是成功,管你说啥。
  唯一没有裹进任何事故的是梅赛德斯奔驰车队的德国车手罗斯伯格,杆位出发的他以1小时38分53秒891获得分站冠军,实现了本赛季开场三连冠,更以75分在车手积分榜上遥遥领先。加上上赛季的最后三冠,罗斯伯格已经实现六连冠,这也是他的第17个F1分站冠军。而队友、也是夺冠路上的最大对手汉密尔顿本站仅获第7,总积分才39分。
  最后值得一提的是,本站22辆赛车全部完赛。这是F1运动自1950年创办迄今86年以来的第6次。上一次没有车手退赛,是在2015年日本站,虽然纳斯尔赛车出现故障,但他完成了比赛圈数的90%。再之前的4次,是2011年欧洲站、2005年意大利站、2005年美国站(米其林罢赛那次,只有6辆赛车参加正赛)和1961年荷兰站。跟昨天的F1中国站大奖赛不同的是,那些比赛都充满了无聊。

(文章来源:新闻晨报)