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F1比利时站 维特尔超越汉密尔顿制胜,一号弯连环事故致六车退

塞巴斯蒂安•维特尔在一号弯发生六车连环相撞的比利时大奖赛中,第一圈超越争冠对手刘易斯•汉密尔顿之后,领跑全场获得胜利,同时成就法拉利2009年之后首次从斯帕捧起冠军奖杯。

虽然汉密尔顿在排位赛中凭借一流的雨战能力抢到杆位,但是法拉利SF71-H赛车整个周末在干地上对W09占据速度优势。比赛一发车,虽然英国人在一号弯守住位置,但法拉利车手很快就在直道上Kemmel直道上利用直线优势完成了超越。

此时,第三位起步的印度力量车手埃斯特班•奥康也在内线尝试一石二鸟,但是因为线路过脏而退让,同时为了避免撞到第四位发车的队友塞尔吉奥•佩雷兹而采取了避让措施,就此被墨西哥人前进了一名。

当维特尔成功取得领跑位置时,中游集团却发生了一场巨大的混乱。倒数第二排起步的尼科•霍肯伯格在进入一号弯时刹车不及,追尾最后一次参加比利时大奖赛的费尔南多•阿隆索。巨大的冲力使得迈凯伦赛车被撞飞,让查尔斯•莱克勒克遭遇了名副其实的飞来横祸,他索伯赛车的“光环”被迈凯伦赛车轮胎撞,幸好没有断裂。但是,年轻的摩纳哥车手无法继续比赛。

丹尼尔•里卡多同样受到牵连,并且顶到基米•莱科宁的尾部,不仅导致他右后轮爆胎,而且尾翼右侧端板受损。剧烈的连环事故迫使安全车出动,让芬兰人得以回到维修区更换中性胎后试图发起追赶。

但是安全车带领了三圈之后,当比赛重新开始,莱科宁发现DRS因为尾翼端板问题而无法正常关闭,虽然法拉利技师试图手动修复但仍然无法挽回他无奈退赛的命运。莱科宁连续六场登上领奖台的纪录就此终止。

里卡多同样在安全车时段下进站,并且被推进车库紧急维修。当他重返赛道时,落后了足足两圈。在很明显没有机会进入积分区的情况下,澳大利亚人在跑完29圈后还是退赛。

梅赛德斯在第21圈首先采取行动,希望汉密尔顿以“undercut战术”超过维特尔。法拉利立即做出反应,而且同样完成出色的换胎过程,让德国人在出站时仍然领先“银箭”赛车。事实上,汉密尔顿在直道末端恰好遭遇了马克斯•维斯塔潘,没能直接向德国人试驾压力。超过荷兰人后,英国人在后一圈做出全场最快时间,但维特尔在轮胎进入正常工作状态后,重新建立安全的优势。此后的比赛里,受制于赛车动力不足,汉密尔顿无法接近争冠对手。

维特尔在比利时赢下了本赛季个人第五个分站胜利,与汉密尔顿在胜绩上5:5战平,同时在车手年度积分榜上缩小了7分的差距。

两辆红牛赛车同样在雨地上进行的Q3里没能拿出正常表现,仅仅从第四排起步。好在,维斯塔潘躲开了一号弯的事故,而且凭借赛车在干地上的优势,没有悬念地超过两辆分红色的印度力量赛车,轻松地跻身前三名。

对于重生的印度力量而言,如果两辆赛车都能进入前五名,就将是最大的奖励。不过,因为博塔斯成功从后方追上,俩人各自下滑一个顺位。但是,第五、六名的成绩确保了车队拿到18个积分,超过威廉姆斯列第九,只落后身前的索伯一个积分。

与此同时,尽管全场没能向印度力量发起真正有威胁的挑战,但是格罗斯让和队友凯文•马格努森代表哈斯取得了双积分完赛的结果,趁着雷诺颗粒无收而追回了重要的积分,如今只落后法国制造商6分。

博塔斯因引擎罚单而退到队伍最后起步,这让原本排位赛与 Q3只有一步之遥的红牛二队车手皮埃尔•加斯利从第十位发车。结果,法国人领先马库斯•埃里克森的索伯赛车率先完赛,后者则进入了前十名。

更换轮胎之后,埃里克森与没换轮胎的布兰登•哈特利展开了激烈的较量。两圈时间里,两辆赛车位置三次变换,直到最后一次瑞典人再也没有给新西兰对手机会,在直道上超越成功后甩开了差距,而后者在完成进站后,再也没有机会争取积分区的位置。

雷诺在周日上午决定为卡洛斯•塞恩斯换上新的动力单元套件,让他退到最后一排起步,紧挨副班长位置的斯托弗•范多恩。西班牙人在比赛中无力向索伯、红牛二队的赛车发起冲击,落后埃里克森10秒完成比赛。他身后两辆威廉姆斯的内战中,谢尔盖•希洛钦战胜了兰斯•斯特罗尔,而哈特利的排名仅仅高于主场比赛却深陷泥潭的斯托弗•范多恩。

比赛结果

(来源:motorsport)