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罗斯伯格:F1年轻车手项目是把双刃剑

前F1世界冠军获得者尼科•罗斯伯格表示,埃斯特班•奥康为挽救其F1生涯而生处“可怕的”处境表明,青年车手援助体系对于冉冉升起的新星有着不利的一面。

当转会雷诺车队的计划在最后一刻落空之后,由于其他车队碍于他与梅赛德斯车队的紧密关系而不感兴趣,奥康目前面临着在F1赛场空闲一年的局面。法国人的困境被视为F1的坏事,因为越来越多车手的职业生涯由各大汽车制造商主导。

虽然罗斯伯格认为青年车手计划确实对青年才俊们进入F1起到了积极的作用,但他仍然十分在意那些意料之外的困难,正如奥康当前的处境。

“很多顶级车手都得到了必要的支持,因为F1车队的参与度远胜过去,”罗斯伯格对Motorsport.com说,“所以我认为这是一件好事。”

“F1车队自身正主动行动,支持非常年轻的车手,我认为这一点也不是灾难。也许情况比过去有一点糟糕,但我们必须密切注意,诸如奥康这样的情况不应该发生。那太可怕了。”

“他是那么的优秀。他一直表现得很好,现在竟然无车可开。那真是太糟糕了,必须要避免类似事件再次发生。”

由于现在参加初级比赛的成本非常昂贵,所以加入F1车队的年轻车手项目,被视为通往大奖赛的必经之路。

曾经是法拉利车手学院成员的塞尔吉奥•佩雷斯表示,没有一位车手会拒绝与一家处于领先水平的汽车制造商结盟的机会。

“谁不想成为梅赛德斯的车手?”他说:“当我开始F1生涯的时候,我是法拉利学院的车手,然后当我转去迈凯伦时,我不得不离开学院。”

“但是依我看,显然加入一支顶级车队是更好的选择,因为这是你能在未来几年内成为世界冠军的唯一途径。所以我很想成为法拉利或梅赛德斯计划的一部分。但与此同时,这并不能保证你在F1中占有一席之地。所以,无从知晓。”

马克斯•维斯塔潘承认,他尽量避免了在早期加入任何年轻车手计划,因为他不希望别人主宰他的职业道路。

“我本可以在2010年加入一支青少年队伍,但我没有,因为我想尽可能把职业生涯掌握在自己的手中,审时度势以便做出最好的决定,”他说, “我们就是这样做到的。”

“这也让我来到了这里(加入红牛)。但有时候没有人在你身后支持你,你就不得不签署那些让你毫无话语权的合同,因为基本上车队决定了你的去向。 ”

(来源:motorsport)